Sistema de Escape

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¿Qué costará?

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¿CÓMO LOS SISTEMAS DE ESCAPE TRABAJAN?

Sistemas de Escape

El propósito del sistema del escape / de la emisión es amortiguar el sonido echo por el motor de combustión interna, reducir la temperatura del extractor, y controlar las emisiones que salen de su vehículo.
Los vehículos crean los gases dañosos durante la combustión del combustible. El convertidor catalítico en el sistema de escape da vuelta a estos gases para que hagan mucho menos daño al ambiente.
Algunos de los gases dañinos del sistema de escape son:

  • Hidrocarburos (incombustos)
  • Dióxido de carbono
  • Dióxido de sulfuro
  • Monóxido de carbono
  • Óxidos de nitrógeno
  • Fósforo
  • Plomo y otros metales

Múltiple de Escape

El múltiple de escape conduce los gases de las cámaras de combustión del motor al tubo de escape. Se construye generalmente del hierro fundido y de las curvas lisas para mejorar el flujo de escape.

Convertidor catalítico

El convertidor catalítico reduce emisiones dañosas del escape del motor. Él utiliza una combinación de calor y los metales que actúan como catalizadores. Un catalizador es un metal (o producto químico) que causa otros productos químicos a pasar con una reacción sin ser afectado sí mismo. El interior del convertidor catalítico consiste en los metales como el óxido de aluminio, paladio del platino. Estos metales hacen el monóxido y los hidrocarburos de carbono reaccionar y producir el vapor de agua y el dióxido de carbono que son mucho menos dañosos a la atmósfera.

Resonador

El silenciador solo no puede callar siempre todo el ruido del motor. Muchos dispositivos de escape también incluyen un resonador que sea como un mini silenciador. Son generalmente pipas rectas llenas de materiales que amortiguan el sonido. El resonador puede ser antes o después del silenciador en el sistema de escape.

Tubo de escape

El tubo de escape conecta el resto de partes del sistema de escape.

Silenciador

El silenciador calla el ruido del motor. Hay dos clases de silenciadores. Las aplicaciones de uno desconcertaron compartimientos para reducir ruido. Mientras que las ondas acústicas se mueven a través de este tipo de silenciador, despiden de los bafles y expenden su energía dentro del silenciador, así pierde fuerza y volumen. El otro tipo fuerza el escape derecho a través de una pipa perforada que contiene el metal, la fibra de vidrio, o una cierta clase de material fonoabsorbente. Este silenciador se diseña para reducir la presión trasera (respaldo que va del extractor las pipas) y por lo tanto hace un poco más ruido.

Pipa de cola

La pipa de cola sale del silenciador, más allá del tope posterior del vehículo, dirigiendo el gas de escape lejos del vehículo. En muchos carros más nuevos también sirve como función decorativa y se inclina en cromo.